溧阳市沪宁高速二线或将横跨太湖

发布时间:2019-12-31 04:27:37
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  这条第二沪宁将会走怎样的线路?与第一条相比有怎样的优势?昨天,记者联系采访了相关部门。

  沪(上海)宁(南京)高速公路于1996年2月全线日正式通车。该路起自上海真如,途经沪苏交界的安亭、江苏的昆山、苏州、硕放、无锡、横山、常州、丹阳、镇江、句容,终于南京东郊的马群,全长274公里。

  沪宁高速公路为全封闭、全立交、高等级、多功能的现代化高速公路,初建时为双向4车道,中央设3米宽分隔带,设计车速为每小时120公里,通过能力每天达6万辆次。全路共建有大小桥梁431座,通道294道,互通立交20座。

  “沪宁高速在句容开了三个口,几年前刚通车时还可以应付,这几年句容出市车辆大幅度增加,仅依靠这三个口就明显不够了。”句容市交通局道路管理科李科长告诉记者。

  沪宁高速在沿途经过中小城市时,一般只设三个上下路口,而随着这些城市车流量增加,当初的设计逐渐不堪重负。

  据常州交通局办公室张主任讲,沪宁高速常州段也只有三个口,“一直以来都希望能增加几个,缓解一些上下高速的压力。”

  但记者了解到,在现有沪宁高速增加入口难度颇大,“增加入口牵涉到很多方面的问题,需要增加收费站,需要更改现有的公路规划。溧阳市”江苏省宁沪高速公路股份有限公司投资发展部一工作人员告诉记者,“如果要更改规划,需要省交通厅审批及专家论证。”另外,由于沪宁高速公路股份有限公司已在香港上市,因此,对高速公路的改动还要经过董事会的同意。

  “目前,无锡的东西方向交通主要聚集在城区北部,形成单一方向出入口,车辆进入时须穿越主城,给城市交通带来压力。”无锡市交通局综合计划处总工程师陈昌伟告诉记者。

  另外,沪宁高速已经逐渐成为了苏南地区大城市的交通要道,依赖逐年增加,而沪宁高速位置过于偏北,对这些大城市南部运输则造成了影响。

  与大城市不同,一些中小城市则更希望沪宁高速能够离主城区更近些,以减少车辆上高速的时间,现有沪宁高速距离句容主城区有11公里之远,“这11公里路况不太好,比如车辆要从句容到南京,从主城区到达高速的时间,与从句容进入高速后到达南京的时间相差无几。”

  根据规划,沪宁高速荷载量应该是每天6万辆次,但实际情况远远超过了这个数字,记者从宁沪高速公路股份有限公司获得的资料显示,2006年1月,平均每天有123788辆大小车辆通过宁沪高速,即使流量比较低的月份,也有每天7万多辆车通过。

  按照原来规划,沪宁高速建设为4车道,但这个规划已经远远不能符合要求,“平时就比较堵塞,遇到维护路面时,堵塞的车辆会长达十几公里。”

  前段时间,沪宁高速经过扩容,由4车道改为8车道,“大规模堵车的情况不会出现了,但就无锡来看,从无锡到上海这段路段内,仍然会经常发生行车缓慢的情况。”陈昌伟说。

  按照江苏省交通部门的规划,沪宁间的第二条高速公路将从南京江宁区方山出发,途经江宁区湖熟镇、葡京十大游戏网投句容市,再通过常州、无锡、苏州,连接上海。设计为双向六车道高速公路,基本与现有的沪宁高速平行,与旧有高速公路相比较,新公路仍然经过句容、常州、无锡、苏州,只是出发地点由南京的东部改为南京南部的湖熟镇,并转到句容,据记者了解,这样主要为了缓解南京东部的交通紧张状况。

  两条高速公路基本为平行线路,据李科长讲,根据规划,句容段的第二沪宁距离市中心只有1公里距离,这样一来,从市中心出发到南京的路程可以缩短为十几分钟。

  而据陈昌伟讲,在无锡路段,第二沪宁将主要从南部经过,并跨过太湖,“目前的规划有两个方案,一是建造跨太湖大桥,二是建造湖底隧道,目前两个方案的研究在共同进展,最后确定还需要专家论证。”

  据记者了解,两条高速公路不仅在位置上相互平行,在长度上也相差不大。该项目投资100亿元左右,分5年建设,预计2020年前建成并投入使用。

  “实际上,修建第二条高速公路并不等于第一条现在已经应付不了车流量了。目前,第一条高速公路经过8车道改造后,运输能力提升,完全可以满足现在的需求,但是,就现在的发展来看,现有公路很难保证今后5到10年的车流量增涨,第二沪宁也就是为那时准备的。”

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